按照 KY 同志的良好方法，可尽量避免电动车的续航衰减。对于锂电池，大致如下：
　　1.避免过放、过充，日常保持在20％~90％；
　　2.充电和冷车起步前，预热电池；
　　3.闲置时，电量保持在40％为佳。
　　对于铅酸电池，保持满电则是理想状态。

KY

Boss

🔋 磷酸铁锂电池

⚠️ 避免过放

• 电量低于20％时避免继续行驶，并及时充电。

🏠 避免充满

锂电池满电状态会导致电压过高，加速衰减。

• 充电后立即出发，可充电至100％。
• 充电后次日出发，充电至90％左右。
  • 但每周应充满至少一次，以便使其校准电量。
• 长期闲置时，将电量保持在40％~50％之间为佳，勿满电长期闲置（如1日以上）。
  • 高温环境下（如夏季），满电闲置对电池的伤害更甚
  • 冬季略好，但亦有伤害

❄️ 冬季充电前预热

• 低温环境时充电，提前将电池预热（约15~20分钟），应避免低温直接充电。
  • Tesla 可导航到任意超充站（地图→充电），可自动启用预热
  • 装有第三方模块的 Tesla，可打开手机蓝牙，使用微信小程序「TSL模块」预热
  • 充电前，也可将空调温度调高，辅以快速行驶，起到微弱的预热效果
• 电池温度高还可提高充电速度。当电池高于40°时，在250KW充电桩10分钟可充220KM。

🔥 冬季起步前预热

• 冬季起步时，电池温度较低，避免快速行驶。
• 可提前使用APP，远程调高车内空调温度，并打开方向盘和座椅加热。

⚡ 三元锂电池

Tesla 长续航版采用「三元锂」电池。

⚠️ 避免过放

• 相对于磷酸铁锂电池，三元锂电池更应避免过放。

🔌 避免充满

• 日常使用，充电至80％。长途使用，可充电至100％。
• 三元锂电池长期充满，相对于磷酸铁锂电池，伤害更大。

❄️ 低温充电提前预热

• 三元锂电池低温充电对电池的伤害，相对于磷酸铁锂而言略小，但仍应避免0度以下直接充电。
• 方法参考「磷酸铁锂」电池。

🔥 冬季起步前预热

• 方法参考「磷酸铁锂」电池。

🏭 铅酸电池

电动二轮车的廉价电池使用「铅酸」电池。

🔋 尽量保持满电

• 适经常满电。

⚠️ 忌低电量继续耗电

• 低电量继续使用或放置会加速老化，寿命缩短。